Страховщики отказываются покрывать военные риски при морских перевозках
Страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Тарифы в сегменте морского страхования грузов во втором квартале 2026 года выросли в 2–4 раза, отмечают участники рынка, но одного роста цен уже недостаточно для компенсации убытков.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.
Какие варианты рассматривают власти
В правительстве обсуждают разные механизмы компенсации потерь от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить на морские суда и международные перевозки схему страхования военных рисков с господдержкой, аналогичную действующим решениям в отдельных территориях.
Минфин при этом, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев или за формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Почему ситуация усугубилась
Проблема усугубляется участившимися атаками на суда с использованием беспилотников. Так, в ночь на 9 июля в Азовском море были поражены около 14 судов; в течение предыдущих 96 часов сообщалось о нападениях на десятки танкеров, сухогрузов и вспомогательных плавсредств.
