Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть мировых поставок СПГ, фактически остается закрытым для судоходства уже три недели. Перебои с поставками подталкивают вверх мировые цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года. На этом фоне Иран предложил платный «безопасный» коридор для танкеров, а администрация Дональда Трампа обсуждает военные способы разблокировать пролив.
По данным профильного издания Lloyd’s List, Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по «безопасному» маршруту, если на это дадут добро военные Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Как минимум один оператор уже заплатил Тегерану около 2 млн долларов за проход своего танкера.
Одобренные КСИР суда идут через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры перед тем, как пропустить их дальше. По данным Lloyd’s List, минимум девять судов уже воспользовались этим вариантом. Переговоры с Тегераном о подобном «безопасном» коридоре ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен ввести более формальную процедуру. Операторы, желающие пройти маршрутом через Ларак, должны будут заранее предоставить иранским военным данные о владельце судна и конечном пункте назначения.
Эксперты консалтинговой компании Control Risks считают, что такая схема не гарантирует безопасность прохода. По их оценке, Вашингтон вряд ли согласится с подходом, который на практике закрепляет за Ираном полный контроль над Ормузским проливом. США, по их мнению, могут наносить точечные удары по участникам схемы — отдельным лицам, объектам и морским силам КСИР.
Военные сценарии США: от захвата острова Харк до эскорта танкеров
Администрация Дональда Трампа, как сообщают источники Axios, прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого узла, через который проходит до 90% экспорта иранской нефти.
В Вашингтоне рассчитывают, что установление контроля над Харк может вынудить Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Для этого, однако, потребуются дополнительные силы в регионе и дальнейшее ослабление военного потенциала Ирана. Американские СМИ ранее писали, что США ускоряют переброску морской пехоты на Ближний Восток.
По словам одного из собеседников Axios, на подготовку и реализацию такого плана, включая серию ударов и последующий захват острова, потребуется около месяца: за это время, по его выражению, США намерены «ослабить иранцев ударами, взять остров, а затем использовать это как рычаг давления на переговорах».
Военные эксперты при этом указывают, что даже успешный захват Харка не гарантирует Вашингтону достижение цели. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери отмечает, что Иран в таком случае способен перекрыть поток нефти в другом месте, и проблема блокировки пролива сохранится.
О проработке идеи захвата Харка источники сообщали еще в начале марта. Позже Дональд Трамп объявил, что США нанесли по острову один из «самых мощных» авиаударов. Нефтяная инфраструктура при этом не пострадала, но американский лидер пообещал продолжить удары в случае, если Иран будет препятствовать проходу судов через пролив.
Риски эскорта танкеров и наземной операции
Как пишет The Wall Street Journal, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива, и оба связаны с высокими рисками и не дают гарантированного результата.
Первый сценарий — организовать проход танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. По оценке экспертов, для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей, а воздушное пространство над проливом должны будут постоянно патрулировать ударные беспилотники MQ‑9 Reaper, способные уничтожать иранские пусковые установки на побережье.
Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк считает, что подобная операция потребует тысяч военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может затянуться на многие месяцы.
Даже в таком формате, по подсчетам Lloyd’s List, из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить не более 10% прежнего объема движения через пролив. На вывод более 600 застрявших судов при этом уйдут месяцы, а риск ударов со стороны Ирана останется, причем часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов, однако ряд стран — в том числе Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай — отказались отправлять свои корабли. Глава Минобороны Германии Борис Писториус подчеркнул, что это «не их война».
В ответ на отсутствие поддержки Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты как «самая могущественная страна» не нуждаются в чьей‑либо помощи.
Второй вариант, обсуждаемый в Вашингтоне, — наземная операция на территории Ирана.
По данным The Wall Street Journal, такой сценарий еще более сложен: сначала предполагается серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и бои в труднодоступной горной местности. Для этого понадобятся тысячи военных, которым придется противостоять подразделениям КСИР, насчитывающим около 190 тысяч бойцов и имеющим многолетний опыт ведения асимметричной войны.
Даже установление контроля над прибрежной зоной, отмечают военные эксперты, не обеспечит полную безопасность судоходства через Ормузский пролив. Иран сохранит возможность наносить удары ракетами и дронами большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В таких условиях многие судовладельцы вряд ли решатся направлять туда свои танкеры.
По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, нормальный трафик через Ормузский пролив — более 100 судов в день — можно будет восстановить только после прекращения активных боевых действий с участием Ирана и получения твердых гарантий Тегерана не атаковать суда в Персидском заливе.
