Госдума приняла поправки, которые резко снижают шансы иностранных автопроизводителей вернуть проданные ранее заводы на прежних условиях.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства получили возможность через суд блокировать обратный выкуп иностранными компаниями, даже если такое право было прописано в договоре и не использовалось.
Зачем это нужно
Поправки нацелены на защиту российских и китайских инвесторов, которые уже вложились в перезапуск производств; иностранным собственникам оставили право требовать компенсацию, но при её расчёте будут учитываться вложения нового владельца.
Последствия для брендов
В результате возвращение крупных компаний в прежнем формате стало практически исключено. Варианты развития событий — наладить импорт готовых машин, строить заводы заново, выкупать предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты — все они потребуют времени и больших ресурсов.
Какие предприятия под вопросом
- Renault — передано Москве; есть опцион на долю в АВТОВАЗе до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или сроки их опционов уже истекли:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
