Россия, одна из крупнейших нефтяных держав мира, всё чаще вынуждена импортировать бензин. В Забайкалье топливо доставляют из Китая, жители приграничных районов ездят за ним в Казахстан, а власти рассматривают субсидии для крупных партий из Индии.
Почему это происходит
Дефицит на внутреннем рынке сопровождается очередями и ростом цен, из‑за чего региональные поставщики ищут внешние источники топлива. Импорт помогает избежать острой нехватки, но ведёт к дополнительным издержкам и усложняет логистику.
Кто и сколько будет получать компенсации
Чтобы компенсировать импортёрам высокие расходы, бюджету придётся выплачивать свыше 50 тысяч рублей за тонну — примерно в 3,6 раза больше того, что получают российские нефтяные компании за поставки бензина на внутренний рынок.
Бензиновая держава вынуждена заправляться иностранным топливом.
Ситуация остаётся напряжённой: власти и бизнес ищут баланс между оперативным снабжением регионов и экономической целесообразностью длительных импортных поставок.
