Мировые поставки дизельного топлива оказались на грани серьёзного дефицита: на ситуацию наложились введённый Россией запрет на экспорт и перебои в транзите нефтепродуктов из‑за эскалации на Ближнем Востоке. Это повышает риски роста цен для автолюбителей и сельхозпроизводителей и осложняет борьбу с инфляцией.
Почему предложение сжалось
Запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до введения запрета на экспорт. Решение о приостановке поставок из крупнейшей страны‑экспортёра совпало с новым витком напряжённости в районе Ормузского пролива, что привело к существенным перебоям в морских поставках нефтепродуктов.
На этом фоне оптовые цены на дизель в Европе резко выросли, а премия дизеля по отношению к сырой нефти достигла исторически высокого уровня — более $60 за баррель.
Как это сказывается на ценах и запасах
Хотя цена на сырую нефть снизилась с пиковых значений, дизель остаётся дорогим — около $135 за баррель — поэтому снижение цен на бензоколонках не ощущается. Одни из ведущих аналитиков по нефтепереработке отмечают, что глобального избытка дизеля нет, и при снижении поставок ситуация может быстро ухудшиться.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».
До запрета Россия обычно экспортировала порядка 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в ряд развивающихся стран. В июне морские отгрузки упали примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня как минимум за десять лет. По оценкам аналитиков, часть российских нефтеперерабатывающих мощностей была выведена из строя ударами дронов, а восстановление ряда установок может занять месяцы или годы из‑за дефицита сложных комплектующих и санкционных ограничений.
Внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%. Одни эксперты полагают, что запрет введён для того, чтобы переложить часть последствий на других импортеров и усилить экономическое давление, другие объясняют решение необходимостью экономии топлива для промышленности и тяжёлой техники.
Кого затронет дефицит
Аналитики предупреждают, что дефицит прежде всего ударит по регионам с меньшей платёжеспособностью — в Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии. При этом в США, одном из крупнейших производителей дистиллятов, запасы дистиллятов держатся на очень низких уровнях — близко к минимальным за пару десятилетий.
Ранее сообщалось, что после удара дронов прекратил работу один из крупнейших российских НПЗ в Омске: с начала июля предприятие приостановило продажи бензина и дизеля на бирже.
