Серия налётов беспилотников в мае привела к серьёзным повреждениям на ряде российских нефтеперерабатывающих заводов. В результате переработка опустилась ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный уровень за последние два десятилетия — и сейчас простаивает примерно треть мощностей НПЗ (около 2,1 млн баррелей в день).
Масштаб ущерба
Повреждения затрагивают как крупные, так и вторичные установки, ответственные за выпуск бензина и дизельного топлива. Ремонт таких агрегатов занимает месяцы и осложнён ограничениями на поставки иностранного оборудования, что задерживает восстановление производства.
Перебои в регионах
- Дефицит и ограничения на продажу бензина уже отмечаются более чем в 25 субъектах РФ, в том числе в крупных городах.
- Проблемы на АЗС фиксируются в Москве и Санкт‑Петербурге, а также в регионах — Кузбасс, Татарстан, Ульяновская и Нижегородская области.
- Аграрии сталкиваются с перебоями поставок дизтоплива на юге, в Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье.
- Аэропорты некоторых городов испытывают нехватку авиатоплива; в ряде населённых пунктов введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Рост цен и инфляционный риск
Предложение топлива сокращается, что уже отражается в ценах: за год фьючерсы на Аи‑92 выросли примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизель — на 43%, авиатопливо — на 40%. В рознице бензин подорожал в течение месяца на несколько процентов, а месячный рост цен на АЗС стал самым значительным с 2018 года. Эксперты предупреждают, что если ситуация не стабилизируется, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.
Меры властей
Для смягчения ситуации правительство направило крупные субсидии нефтяным компаниям и разрешило временные послабления по качеству топлива — в частности, продажу топлива стандартов с более низкими экологическими требованиями, чтобы расширить предложение на рынке.
Чего ждать дальше
Проблема имеет выраженный фактор предложения: если ремонт повреждённых установок будет затягиваться, дефицит и рост цен могут усилиться, особенно в пик сезонного спроса в августе–сентябре. Это создаёт риски для экономики и жизненно важных секторов — от транспорта до агропрома.
