Угольный терминал «Лавна», расположенный под Мурманском и позиционировавшийся как «стройка века» и альтернатива балтийским портам, оказался далеко не таким успешным, как обещали.
Заявленные цели
Терминал строили почти 20 лет: объект анонсировали как стратегический для экспорта угля и развития арктической инфраструктуры, он должен был значительно усилить перевалочные мощности страны в регионе.
Что произошло на деле
Рынок изменился: после начала специальной военной операции экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и порт остался почти без грузов. При проектной мощности 18 млн тонн в год через терминал в 2025 году прошло лишь около 1 млн тонн.
Финансовые проверки
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Отдельные контракты получили структуры, связанные с известными бизнесменами, близкими к власти.
Экологические и социальные риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом. Это создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и в населённых пунктах рядом с портом, о чем предупреждают экологи.
Сотрудники портов работают в повышенно опасных условиях рядом с очагами пожаров и требуют доплат за риск через внутренние сервисы и каналы связи.
В результате проект, который продавали как экономический прорыв для Арктики, всё больше напоминает дорогостоящую стройку с низкой загрузкой и большими затратами из бюджета.
