На фоне войны в Иране Сингапур резко увеличил закупки российского мазута. В апреле объем импорта более чем вдвое превысил среднемесячные показатели 2025 года и стал максимальным с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в одном из ключевых мировых хабов бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Военный конфликт в Иране и фактическая блокада Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту основных видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика в районе $110, но заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
Параллельно российские поставки в Сингапур за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, тогда как год назад их было лишь пять. Среди них есть суда, подпавшие под санкции Евросоюза и США. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений именно на российские нефтепродукты, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок в $45 за баррель, установленный странами G7 и ЕС, если в перевозке участвуют западные судоходные и страховые компании.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные потоки топлива сейчас перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить более высокую цену по сравнению с другими регионами. Европа, по ее словам, пока почти не ощутила эффект от этого перераспределения, однако в ближайшие недели на европейском рынке, вероятнее всего, начнет снижаться доступность топлива.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через порт Сингапура в марте увеличился на 7% по сравнению с февралём и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в хранилищах порта за последние две недели сократились приблизительно на 11%. На этом фоне власти США временно смягчили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь умерить рост мировых цен.
Ранее аналитические компании фиксировали, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве конечной точки рейса. По данным LSEG, только в январе в этот район проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это максимальный показатель за последние годы. При этом государство напрямую сырье почти не закупает: прилегающие воды в основном используются как зона для перегрузки нефти и нефтепродуктов с борта на борт.
