Топливный кризис, вызванный ударами и последующими перебоями в переработке нефтепродуктов, затронул промышленный железнодорожный транспорт. Операторы подъездных путей — те самые участки, которые выводят грузы с заводов, шахт и карьеров на общую магистральную сеть — столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива и проблемами с оптовыми поставками.
Масштаб и зависимость
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети составила почти 549 млн тонн, и каждой погрузке предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистралей с широкой электрификацией, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои в поставках
Во многих регионах оптовые поставки дизеля задерживались, и компании были вынуждены переходить на мелкооптовые закупки по значительно более высоким ценам. В отдельных точках цена дизеля достигала 150–180 руб./л — более чем вдвое выше уровня начала года; по информации отрасли, существенный рост наблюдался в течение одной недели. Для предприятий с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой скачок цен оказался критическим.
Технические ограничения и предложение отрасли
Специалисты отмечают, что заменить дизель в короткие сроки технически невозможно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. Исполнительный директор отраслевой ассоциации предложил формировать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизтоплива предприятиям, обеспечивающим непрерывность логистических цепочек.
Широкий контекст сокращения мощностей и ограничений
В результате атак на перерабатывающие мощности страна потеряла существенную долю заводских мощностей — порядка 40% по оценкам отрасли. Выпуск бензина во второй неделе июля снизился до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки по сравнению с летним пиковым спросом на уровне 115–120 тыс. тонн. В июне–июле в ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива.
Отраслевые ассоциации предупреждают, что без целевых мер по обеспечению приоритетных поставок дизтоплива под угрозой окажется работа цепочек поставок и производств, зависящих от промышленного железнодорожного транспорта.
