Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт государству возможность компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Механизм не предполагает прямой привязки к закупкам в конкретной стране: в тексте закона отдельные государства используются лишь в качестве ценовых ориентиpов. В частности, Индия и Сингапур названы как ориентиры по ценам, однако закон не обязывает закупать топливо именно у этих поставщиков.
Для поставок из Беларуси установлена особая норма: при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.
Рост экспортных пошлин в Индии
Незадолго до утверждения закона ряд индийских регуляторных мер изменил ситуацию на рынке: в середине июля были повышены экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо. Экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин сократилась.
Объёмы экспорта и роль Индии
По оценкам отраслевых аналитиков, в этом году Индия в среднем экспортировала около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мирового морского экспорта таких продуктов. На дизель приходилось порядка 40% поставок, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует большую часть сырой нефти и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.
Принятый закон направлен на поддержку компаний, вынужденных импортировать дизель в условиях экспортных ограничений, и на минимизацию рисков дефицита на внутреннем рынке. В то же время механизм вычета по акцизу повлечёт фискальные последствия для бюджета и может стимулировать перераспределение потоков закупок и поставок.