Топливный кризис серьёзно затронул автоперевозки по всей стране: в ряде регионов грузовые компании вынуждены сокращать дальние рейсы и менять логистику.
Сильнее всего ситуация ощущается в южных регионах, в Сибири и на приграничных территориях. Из‑за очередей на АЗС и нехватки горючего суточный пробег фур сократился с 600–700 км до примерно 500 км, а простои на заправках достигают суток.
Усугубляют проблему отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков (оформлённых как ИП) — до 60 литров. В условиях дефицита многие компании отказываются от дальних рейсов в пользу коротких маршрутов внутри региона.
По оценкам участников рынка, внутренние тарифы уже вырастут минимум на 10%. На международных направлениях рост ещё более заметен: только за последние полторы недели средняя стоимость автоперевозки из Китая поднялась примерно на 700 долларов за рейс.
Проблемы особо заметны на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. Некоторые крупные компании уже переводят маршруты через Казахстан, где топливо доступно в больших объёмах, пусть и ниже по качеству.
Эксперты не ожидают значительного перехода грузов на железную дорогу: автотранспорт сохраняет преимущество по скорости и гибкости, а на азиатских направлениях дополнительно наблюдается дефицит контейнеров.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно перетекать грузам некуда», — отмечают в логистическом сообществе.
Последствия для бизнеса и сетей поставок
- Повышение внутренних и международных тарифов перевозки;
- Увеличение перераспределения маршрутов через соседние страны;
- Риски срыва сроков доставки и роста стоимости товаров.
