Росавиация приостановила полёты трёх из девяти самолётов крупнейшего российского чартерного перевозчика Azur Air после обнаружения отклонений в параметрах двигателей по результатам бороскопии. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров; он также отметил, что приказ о снятии ограничений с сертификата авиакомпании может быть подписан уже на этой неделе.
Ограничения и сроки
Ограничения в отношении компании введены с 12 марта: Росавиация сократила срок действия сертификата перевозчика до 8 июня 2026 года по результатам внеплановой проверки Ространснадзора. Ведомство предупредило, что при неустранении нарушений сертификат может быть аннулирован.
По словам руководства надзорного органа, перевозчик уже устранил большую часть замечаний, но первоначальная программа исправлений потребовала доработки из‑за формального подхода к вопросам летной годности.
Серия инцидентов у авиакомпании
- В январе рейс Пхукет — Барнаул экстренно сел в китайском Ланьчжоу из‑за отказа двигателя.
- Самолёт по маршруту Нячанг — Иркутск приземлился в Ханое из‑за утечки масла.
- В феврале борт вернулся в Пхукет из‑за проблем с шасси.
- На рейсе Фукуока — Казань зафиксирован помпаж (неустойчивость работы) двигателя.
- В марте самолёт, следовавший из Тюмени в Нячанг, совершил вынужденную посадку в Мьянме.
Ситуация в гражданской авиации
Проблемы перевозчика происходят на фоне общего оживления числа авиаинцидентов в российской гражданской авиации. По оценкам ряда исследовательских проектов и аналитиков, в 2025 году количество инцидентов, связанных с техническими неисправностями и срывающих полёты, выросло многократно по сравнению с предыдущим годом.
При этом часть широкофюзеляжных самолётов Boeing и Airbus, необходимых для дальних рейсов, не эксплуатируется из‑за нехватки запчастей и сложностей с обслуживанием. Глава Госавианадзора отмечал системный характер проблем, в том числе факты фальсификации техобслуживания и снижение требований к безопасности.
Производство отечественных самолётов
На фоне дефицита техники власти пытаются нарастить выпуск отечественных лайнеров, но планы корректируются. Глава Объединённой авиастроительной корпорации сообщил, что производство Ту‑214 в 2026–2027 годах будет сокращено вдвое — до 12 самолётов вместо ранее запланированных 24, а их массовая эксплуатация не начнётся раньше 2027 года.
